远洋线需求稳中微跌 美东运价表现亮眼
国际货柜航运市场时值欧洲、美洲等远洋线第四季传统淡季，据上海航运交易所分析，尽管传统淡季特色似乎逐步显现，美东航线受市场基本面整体表现支撑，多数航商开始执行涨价计划，推动市场运价于高档再向上攀升，上周年增幅高达31.6％表现亮眼。
据上海航运交易所公布上周指数，中国出口货柜综合运价指数为1040.62点，上海出口货柜运价指数为1050.72点，分别周微跌0.3％、1.1％。而上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）每四十呎柜分别为2090美元、4190美元，周增幅分别为8.5％、6.3％，年增幅分别为10.9％、31.6％，美东运价年成长幅度表现明显。
分析指出，北美航线在当前传统淡季运输需求整体基本稳定，美西航线，受美国西南沿海港口工人劳资谈判迟迟无果影响，近期美西收货地港口阻塞现象重新抬头，部分国内货主暂缓出货，导致运输需求明显下滑，船舶平均舱位利用率降至90％以下。而美东航线，随着圣诞货出运迈入最后阶段，多数货主加码出货，加上部分美西货源因塞港转向美东，推动上周货量继续上扬，船舶平均舱位利用率保持在95％以上。
欧洲航线近期陆续有部分航商开始执行收缩运力计划，停航、并航、撤线等措施频繁实施，但供需关系仍未见实质性恢复，船舶平均舱位利用率下降至85％左右，部分航次装载率不足八成。受此影响，前期推涨的运价难以维持，航商不断加大降价揽货力度，多数航次运价跌幅超过每二十呎柜二百美元，部分航次最低运价跌近每二十呎柜七百美元。
据上周公布指数，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）每二十呎柜为九三四美元，周跌20.5％，跌幅再加深10.1％。分析地中海航线表现，于传统淡季运输需求持续收缩，船舶平均舱位利用率降至八成左右，部分航次装载率仅为七成，市场上价格竞争又愈激烈，地西航线市场平均运价跌破每二十呎柜一二○○美元，地东航线运价降至每二十呎柜一千美元左右。据上周公布指数，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）每二十呎柜为一一二七美元，周跌13.6％，跌幅较上周加深5.8％。
据了解，基于近期欧地航线运价大幅跳水，部分航商有意于下（十二）月初再度推出涨价计划，幅度则视后市情况而定。(台湾新生报航运版)