【记者黄雅羚／台北报导】为因应美国西岸码头装卸货柜发生延误的情况，许多川航于亚洲与美国间的航商表示，打算自即日起增收港口拥塞附加费，费率每四十呎货柜（FEU）最高约一千美元。据了解，各航商先前早已陆续对外公布，如果码头装卸货柜发生延误情况，拟对东、西向所有货载将加收港口拥塞附加费。

据西雅图、塔科马港的货柜场业者报告：目前码头装卸货柜总量减少四十至六十％，在南加州的洛杉矶及长堤港有十四艘货柜轮在港口抛锚等候码头停靠，码头装卸率每小时只有十一个货柜，受到码头边的货柜数量不断增加、货柜车架实施安全检查等因素影响，导致到货柜场内的卡车每趟需二至三小时；另，奥克兰的货柜场报告亦提及，作业时怠工使设备业者也受到波及。

运协管理主任康纳德说明，航商随时注意客户由于加收上述附加费所受到的冲击，并严密监控码头拥塞的状况，拥塞的状况，已逐部扩散并影响到整个网络，航商额外的支出大幅增加，必须迅速作出反应，以弥补航商的损失。

运协调查会员航商额外成本包括：取消航班、不弯靠拥塞的港口、货柜轮加速行驶、租赁额外的船只及相关设备以维持固定的航班；而码头边的额外成本包括：货柜延迟及舱储费、码头工人的加班费、货柜场地费、拖船费及货柜场之间，因货柜调动所增加的拖车费等。由于受到影响的范围十分广泛，亦冲击到航商在亚洲的营运，许多运往美国的货载，发生延后装船的情况。

TSA是由十五家川航于亚洲各地区至美国货柜轮航商所组成的论坛，会员包括：美国总统轮船、中国海运、法国达飞、中国远洋、长荣海运、韩进海运、赫伯罗德、现代商船、川崎汽船、马士基航运、地中海航运、日本邮船、东方海外、阳明海运、以色列航运。