【記者黃雅羚／台北報導】隨著耶誕佳節腳步逼近，貨櫃運輸旺季將近尾聲，市場運輸需求略微下滑，多數航線運價表現跟著向下，國際航商面對美西港口擁堵附加費收取成效，及預告本（十二）月對歐地航線的運價推漲節奏分化，所展現漲價效果，皆形成新考驗。

據上海航運交易所分析，引據美國商務部新發佈數值佐證美國經濟維持強勁復甦力道，市場對美國經濟的樂觀情緒增大。據美國第三季GDP第二次估值顯示，成長率三?九％，不但高於市場預期的三?三％，也高於首次預估數值三?五％，良好經濟復甦趨勢對於運輸需求提供了保證，而今年以來良好的旺季貨源表現也推升航商預期，市場運力也伴隨著航線貨量同步上升。

北美航線由於航程因素制約，近期市場的聖誕貨量迅速滑落，供需匹配銜接出現斷層，導致航商訂艙情況下滑。為填補艙位空缺，航商紛紛加大對於市場的運價開拓力度，多數航商運價已經回落至月初漲價前水準，市場運價下降明顯。據中國出口至美西、美東航線運價上周指數分別為九九○?二九點、一三三七?四三點，周跌○?三％、二?二％。

另從歐洲經濟面分析，法國為歐洲區核心國家，勞工部新公佈十月份完全失業人數達三四六?○九萬人，再創新高，就業率不足將影響地區的消費能力，進而拖累運輸需求的回升。

然而歐洲市場亦現曙光，據荷蘭諮詢機構Dynamar預估，地中海區域內貿易量將從去年的一四九○萬TEU增至明（二○一五）年的一五六○萬TEU，和二○一七年的一七一○萬TEU。該機構預計，地中海區域內九十五個主要港口在二○一三年的運送量達到五六○○萬TEU，相較二○一二年增五?五％。

歐洲航線隨著運輸旺季接近尾聲，市場運輸需求總體趨於疲軟。運力方面，超大型船舶陸續交付投入市場，抵消航線上部分班次停航帶來的供需改善效果，歐洲、地中海航線的船舶平均艙位利用率分別約為八○％、八十五％。由於總體裝載率水準不理想，航商間競爭導致市場運價自月初漲價後連續四周下跌。上周上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）每二十呎櫃分別為七三九美元、九五二美元，周跌八?七％、六％。(台灣新生報航運版)