随着耶诞佳节脚步逼近，货柜运输旺季将近尾声，市场运输需求略微下滑，多数航线运价表现跟着向下，国际航商面对美西港口拥堵附加费收取成效，及预告本（十二）月对欧地航线的运价推涨节奏分化，所展现涨价效果，皆形成新考验。

据上海航运交易所分析，引据美国商务部新发布数值左证美国经济维持强劲复苏力道，市场对美国经济的乐观情绪增大。据美国第三季GDP第二次估值显示，成长率三?九％，不但高于市场预期的三?三％，也高于首次预估数值三?五％，良好经济复苏趋势对于运输需求提供了保证，而今年以来良好的旺季货源表现也推升航商预期，市场运力也伴随着航线货量同步上升。

北美航线由于航程因素制约，近期市场的圣诞货量迅速滑落，供需匹配衔接出现断层，导致航商订舱情况下滑。为填补舱位空缺，航商纷纷加大对于市场的运价开拓力度，多数航商运价已经回落至月初涨价前水平，市场运价下降明显。据中国出口至美西、美东航线运价上周指数分别为九九○?二九点、一三三七?四三点，周跌○?三％、二?二％。

另从欧洲经济面分析，法国为欧洲区核心国家，劳工部新公布十月份完全失业人数达三四六?○九万人，再创新高，就业率不足将影响地区的消费能力，进而拖累运输需求的回升。

然而欧洲市场亦现曙光，据荷兰咨询机构Dynamar预估，地中海区域内贸易量将从去年的一四九○万TEU增至明（二○一五）年的一五六○万TEU，和二○一七年的一七一○万TEU。该机构预计，地中海区域内九十五个主要港口在二○一三年的运送量达到五六○○万TEU，相较二○一二年增五?五％。

欧洲航线随着运输旺季接近尾声，市场运输需求总体趋于疲软。运力方面，超大型船舶陆续交付投入市场，抵消航线上部分班次停航带来的供需改善效果，欧洲、地中海航线的船舶平均舱位利用率分别约为八○％、八十五％。由于总体装载率水平不理想，航商间竞争导致市场运价自月初涨价后连续四周下跌。上周上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）每二十呎柜分别为七三九美元、九五二美元，周跌八?七％、六％。(台湾新生报航运版)