【記者黃雅羚／台北報導】國際油價受到石油輸出國組織（OPEC）表態不會為維持國際原油價格而削減石油產量後，隨著美元匯率持續走高，全球石油供應仍顯過剩等因素的影響下，繼續呈現出震盪下滑走勢，也使得海運、航空等運輸產業及物流產業以高佔比的營運成本將明顯受牽動。專家分析，受到成本降低影響，貨櫃航運可能面臨新一波產業競爭趨勢。

據專家分析，隨著油價下跌帶來成本降低，明顯為散貨運輸帶來利多。反觀貨櫃航運業，面對成本降低，部分較大規模公司採行積極擴張運力、降低運費等策略，作為拓展市場佔有率，產業可能呈現分化趨勢，較大規模公司具備成本和管理等整體優勢使得產業M型化更明顯，強者恒強，中小型業者則面臨壓力。此外油價大幅下跌或許意味著經濟通縮風險加大，相關供應鏈的產業市場需求，因此可能將受到抑制，進而影響公司收益水準。

油價暴跌將造成以航空、航運為主的耗油產業產生直接性的刺激。根據國際航協最新預測，二○一五年航空業平均燃油成本將在每桶九十九美元左右，總燃油支出占航空業總成本的二十六％。

專家認為，低油價利多效應尚需一段時間才能顯現，在於多數公司都有長期保值機制，油價短期內快速下跌將對衝低油價帶來的一部分利多。此外，隨著營運成本大幅度降低，這些產業也將吸引更多投資者加入。一些航空航運公司會趁低油價時增加運力，市場競爭將會加劇，或將影響企業收入水準。

然而航空供應鏈的各產業情況稍有不同，相較於貨運業，客運業可望能從油價下跌中獲益更多。客運部分分析，迎向二○一五年，航空客運量可望增七％，遠高於過去二十年來五?五％的成長水準；反觀貨運部分，自二○一一年來一直疲軟，競爭日益激烈。