【记者黄雅羚／台北报导】国际油价受到石油输出国组织（OPEC）表态不会为维持国际原油价格而削减石油产量后，随着美元汇率持续走高，全球石油供应仍显过剩等因素的影响下，继续呈现出震荡下滑走势，也使得海运、航空等运输产业及物流产业以高占比的营运成本将明显受牵动。专家分析，受到成本降低影响，货柜航运可能面临新一波产业竞争趋势。

据专家分析，随着油价下跌带来成本降低，明显为散货运输带来利多。反观货柜航运业，面对成本降低，部分较大规模公司实行积极扩张运力、降低运费等策略，作为拓展市场占有率，产业可能呈现分化趋势，较大规模公司具备成本和管理等整体优势使得产业M型化更明显，强者恒强，中小型业者则面临压力。此外油价大幅下跌或许意味着经济通缩风险加大，相关供应链的产业市场需求，因此可能将受到抑制，进而影响公司收益水平。

油价暴跌将造成以航空、航运为主的耗油产业产生直接性的刺激。根据国际航协最新预测，二○一五年航空业平均燃油成本将在每桶九十九美元左右，总燃油支出占航空业总成本的二十六％。

专家认为，低油价利多效应尚需一段时间才能显现，在于多数公司都有长期保值机制，油价短期内快速下跌将对冲低油价带来的一部分利多。此外，随着营运成本大幅度降低，这些产业也将吸引更多投资者加入。一些航空航运公司会趁低油价时增加运力，市场竞争将会加剧，或将影响企业收入水平。

然而航空供应链的各产业情况稍有不同，相较于货运业，客运业可望能从油价下跌中获益更多。客运部分分析，迎向二○一五年，航空客运量可望增七％，远高于过去二十年来五?五％的成长水平；反观货运部分，自二○一一年来一直疲软，竞争日益激烈。