为解决近期港口壅塞、货运速度缓慢的问题，长滩港董事会委员会通过壅塞缓解措施，包括联邦海事委员会获准与邻近洛杉矶港开展合作的申请。由于货物运输的延误，船舶需留在泊位更长的时间，也需支付更高的费用，委员会初步批准减免停泊或码头费，港口将允许停留无偿至今（二○一五）年三月三十一日。

美西港口因劳资争议引发的壅塞问题迟迟未解，尤以洛杉矶港与长滩港最为严重，延宕时间已创十年来之最，零售业者在取不到货的情况下，甚至提出美国总统欧巴马介入调解的呼吁。代表港口营运商太平洋海事协会（PMA）去年十二月，已要求联邦政府调解官员介入协助处理，代表劳方的国际码头与仓储工会（ILWU）则未表态是否接受政府的调解。

美国西岸码头工人劳资合约自去（二○一四）年七月届期以来，劳资双方已进行多次谈判，惟仍未达成共识，工人也开始怠工，以致大批来自亚洲的货物无法如期提货，商家损失严重。据我驻美洛杉矶办事处传出的消息指出，包括加州屋仑港在内，北自西雅图，南至圣地亚哥的二十九个码头已严重受到影响，除地方经济受打击外，美国与太平洋彼岸进出口商均受影响，联邦劳工仲裁人员虽已直接介入劳资纠纷，但仍未获共识。

根据全美零售公会（NRF）指出，港口壅塞问题已使卸船到取得货柜的时间，从以往的二至三天，延长至七到十天，受港口罢工影响，洛杉矶圣佩卓湾一度出现长达十八艘的货柜船龙，洛杉矶与长滩港因有多座小型货柜码头，易因大型货柜船的进港卸船出现拥塞，拖运货柜的卡车也出现不足现象。长滩港与洛杉矶两大港，在二○一三年占美国货柜运输量达四成一左右。(台湾新生报航运版)